--- title: "Prinsjesdag: je auto van de zaak +3.600" date: 2026-09-16 author: "Redactie Softwarekeys" featured_image: "https://softwarekeys.nl/wp-content/uploads/2026/09/prinsjesdag-2026-belastingplan-ondernemers.png" categories: - name: "Uncategorized" url: "/category/uncategorized.md" --- # Prinsjesdag: je auto van de zaak +3.600 Je zit op een dinsdagavond met de jaarcijfers en een kop koffie, en je probeert te bedenken of je die bestelbus nog dit jaar tekent of pas in januari. Vorig jaar was dat een gevoelskwestie. Dit jaar scheelt het echt geld, en niet in jouw voordeel. Minister Eelco Heinen presenteerde dinsdag de Miljoenennota en het Belastingplan 2027. Voor ondernemers zit de kern in drie bewegingen: de aftrekposten worden kleiner, de auto van de zaak wordt fors duurder, en verduurzamen wordt juist aantrekkelijker. [De Ondernemer zette de plannen op een rij](https://www.deondernemer.nl/actueel/wet-en-regelgeving/prinsjesdag-2026-belastingplannen-ondernemers-2027~3bcdc40). ## Zelfstandigenaftrek naar 900 euro, startersaftrek weg in 2028 De zelfstandigenaftrek zakt in 2027 van 1.200 naar 900 euro. Dat staat al jaren in de wet en is dus geen verrassing, maar het is wel 300 euro minder winst die je van de belasting mag aftrekken. Wat dat netto kost hangt af van je winst, je tarief en je overige aftrekposten, dus reken niet klakkeloos met 300 euro nadeel. Nieuw is wat er met de startersaftrek gebeurt. Die bedroeg dit jaar nog 2.123 euro, en uit het Belastingplan 2027 blijkt dat het kabinet hem per januari 2028 helemaal wil schrappen. Voor wie dit jaar of volgend jaar begint, betekent dat: het fiscale duwtje in je eerste jaren verdwijnt bovenop een zelfstandigenaftrek die toch al afkalft. Dit deel moet nog wel door beide Kamers. ## Een benzineauto van de zaak kost je 3.600 euro extra De grootste klap zit in de auto. Geeft een werkgever vanaf 2027 een benzine-, diesel- of hybride auto van de zaak mee die ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt, dan betaalt die werkgever jaarlijks 12 procent extra belasting over de cataloguswaarde. Bij een auto van 30.000 euro is dat 3.600 euro per jaar, oftewel 300 euro per maand. Die heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en staat los van de bijtelling die de werknemer zelf betaalt. Deze regeling is al aangenomen en gaat op 1 januari 2027 in. Voor auto’s die vóór 2027 al ter beschikking zijn gesteld geldt overgangsrecht, met ingang van de heffing vanaf 17 september 2030. Eén meevaller: de youngtimerregeling krijgt geen abrupte sprong. De minimumleeftijd gaat in 2027 naar 17 jaar in plaats van de eerder aangekondigde 25, en schuift pas in 2028 door naar 20 jaar. Bij een youngtimer rekent de bijtelling over de actuele verkoopwaarde in plaats van de oorspronkelijke cataloguswaarde, dus een auto van zeventien of achttien jaar blijft voorlopig aantrekkelijk. ## De EIA is de enige post waar je zelf aan kunt draaien Hier zit onze aanbeveling, en we zeggen hem expliciet. De Energie-investeringsaftrek gaat van 40 naar 45 procent. Bij een goedgekeurde investering van 50.000 euro stijgt de extra aftrekpost daardoor van 20.000 naar 22.500 euro. Dat is 2.500 euro meer aftrek van je fiscale winst, en het is het enige onderdeel van dit pakket waar je met een planningsbeslissing echt iets wint. Maar de EIA geldt alleen voor bedrijfsmiddelen die op de Energielijst staan, met voorwaarden voor wanneer je de investering aangaat en aanmeldt bij RVO. Wie zijn aankoop wil uitstellen tot 2027 om die 45 procent te pakken, moet dus eerst controleren of het middel ook op de nieuwe Energielijst staat. Staat het er niet meer op, dan heb je je investering uitgesteld voor niets. Dat is precies het soort detail dat een adviseur over het hoofd ziet omdat het percentage zo lekker klinkt. ## Dit pakket is nog geen wet, en dat is geen formaliteit Nu het deel dat wij zelf niet graag opschrijven. Wij zetten hierboven bedragen neer alsof ze vaststaan, en voor een deel doen ze dat ook: de zelfstandigenaftrek en de heffing op de auto van de zaak zijn geregeld. Maar dit is een minderheidskabinet van D66, VVD en CDA dat in beide Kamers zetels tekortkomt. De startersaftrek, de EIA-verhoging en de aandelenoptieregeling voor startups moeten nog door dat parlement heen. Bij die laatste heeft de Raad van State op Prinsjesdag zelfs geadviseerd het wetsvoorstel niet in te dienen tenzij het ingrijpend wordt aangepast. Wie zijn planning voor 2027 nu hard vastzet op deze percentages, plant op een voorstel en niet op een wet. ## Leg je autobeslissing en je EIA-aanvraag naast elkaar Doe voor het weekend één ding: zoek op of het bedrijfsmiddel dat je volgend jaar wilde kopen op de huidige Energielijst staat, en zet daarnaast de cataloguswaarde van de auto die je dit jaar nog zou bestellen. Die twee getallen bepalen samen of je moet versnellen of juist wachten. Is die benzineauto vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk aan de werknemer ter beschikking gesteld, dus geleverd en niet alleen besteld, dan val je onder het overgangsrecht en schuift de pseudo-eindheffing naar 2030. Reken de levertijd dus mee, want tekenen in december en rijden in maart valt buiten die regeling. Het echte ijkpunt is de behandeling van het Belastingplan in de Tweede Kamer dit najaar. Daar wordt zichtbaar welke van deze plannen een meerderheid hebben en welke sneuvelen als wisselgeld. Tot die stemming is elk bedrag hierboven een verwachting, geen afspraak. Hoe snel zulke regels alsnog kunnen kantelen zagen we bij [het rechtsvermoeden en de tariefgrens voor zzp’ers](https://softwarekeys.nl/rechtsvermoeden-zzp-tariefgrens-31-december/). Voor wie net begint blijft de vraag vooral welke [software je als startende ondernemer echt nodig hebt](https://softwarekeys.nl/software-startende-ondernemer/), want dat is een kostenpost waar je wél zelf over gaat, net als [de AI-tools die inmiddels in zeventig procent van het mkb draaien](https://softwarekeys.nl/ai-gebruik-mkb-70-procent/). *Geschreven door SoftwareKeys-redactie.*